汽车销售的激烈竞争，使行业利润向后汽车市场转移，汽车维修、备件市场将成为下一战场。同时由于汽车销售数量的绝对增加，汽车保有量每年以超过300万辆 的速度增加，使汽车服务市场蛋糕越来越大。随着国民经济和家庭收入的稳步增长，私家车的比例稳步提高。从1998年开始，50%以上的汽车为个人购买，而 且这个比例逐年升高。此外，随着本人国农村城镇化战略的实施，未来10至15年,农村私人购车市场将有望与城镇私人购车市场平分秋色。根据相关部门统计，1995年底全社会汽车保有量刚刚超过1000万辆，到2004年底全社会增加到2709万辆，其中个人保有量占总保有量的55.3%。作为汽车生产 与消费的纽带――经销商，是整个汽车市场的前沿、市场的触角。市场的任何变化必然通过经销商来传递，生产企业的决策最终也通过经销商对市场做出反馈。汽车品牌按区域授权经营的模式是本国目前运用最多的也是最广泛的营销模式，其中汽车4S、3S专营店是最多。汽车4S店是集整车销售（Sale）、维修服务 （Service）、备件供应（Spare part）、信息反馈（Survey）四位一体的专营店，它有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一品牌。它是一种个性突出的有形市场，并具有渠道一致性和统一的文化理念。4S店在提升汽车品牌、生产企业形象上的优势显而易见。由于投资大，运营成本高，且生产企业对产品品牌、价格、渠道、供应等方面的绝对控制，使经销商完全受制于生产企业，对经销商的长期发展极为不利。汽车行业利润从销售环节向维修服务转移，消费者出现更多新的变化， 家庭消费者在汽车销售市场中的比重越来越大，汽车4S店也必须顺应市场要求，改变现有的营销模式，更加注重维修服务市场的发展。

国外汽车维修业已基本以小型化企业为主。在美国，目前约有30多万家营业性的汽车维修企业，这个数字与本人国汽车维修企业数量基本接近。其维修企业分为三种类型，分类方法也与本人国汽车维修企业类型很相似，但美国的汽车维修企业 则明显呈小型化特征。据调查，美国平均每家汽车维修企业有专职雇员(管理人员)4.5名，专职维修技工24人，维修工位6个；这些企业中有62.7%属个 人所有，6.2%是合伙经营的，31.1%则为股份有限公司；企业年营业额在5—10万美元(约合41—83万元人民币)之间的个人所有小型企业占 85.8%，而年营业额超过40万美元(约合330万元人民币)的大型企业，则大多数为股份有限公司。
对比国内汽车维修行业，国外该行业的做法对发展来讲更有促进作用。先进的维修养护连锁网络，完善的汽修服务体系以及健全的汽修行业标准，必将为国内的汽车维修行业带来新的思路。