2007年，民用航空行业完成旅客总周转量2776.3亿人公里、旅客运输量19452.1万人、货物周转量115.6亿吨公里，民用航空货运量394.9万吨，比2006年同期分别增长18.7%、1.7%和14.3%。国内航线（含港澳）三项指标分别完成232.5亿吨公里、1952.1万人和272万吨，同比分别增长17.1%、16.1%和12.3%；国际航线三项指标分别完成129.1亿吨公里、1884.1万人和119.4万吨，同比分别增长26.4%、20.8%和26.2%。在人民币持续升值预期明确、燃油成本波动相对较平和以及2008年奥运会、2010年世博会、亚运会等相对积极因素推动下，行业正处于景气度不断提升时期。根据研究院的预测，2008年全球航空运输业的表现将不及2007年。预计今年全行业的毛收入大约为5140亿美元，净利润是50亿美元，盈利率为1%。

    鉴于民用航空业的飞速发展，飞机运输量的不断加大，以及人们对航空公司服务和质量的要求提高，本文为某机票代理公司开发一套机票预定系统，来满足航空公司的系统管理和定票管理。

该系统要求通过分布在每一个代理点的客户端机器完成查询航班和出票的功能。该软件系统由两部分组成：安装在代理点机器上的程序是该系统的客户端软件；另外还有安装在代理公司机器上的服务器端软件。客户端软件能够完成与服务器的通信，根据给定的出发地和目的地以及出发日期向服务器发送航班查询请求和出票的请求。服务器端软件能够接受客户端请求，完成航班查询和出票功能，并向客户端返回结果。同时，服务器端软件还能进行代理商的管理，记录并统计每个代理点的业务量并以日志文件的方式保存下来。

通过上面的分析，建立了下列java实体类：

1、航班计划(Flight Scheduler)：用来描述由某个航空公司执行的某个定期航班的计划表。例如：由中国国际航空公司执行的每天早上8:00从北京起飞，上午10:00到达上海的CA1202就是一个航班计划。

航班计划中包含如下属性：航班号、起始日期、结束日期、出发地、目的地、离港时间、到港时间、里程、飞机机型、班期、基准票价。主要属性介绍如下：

(1) 航班号：由航空公司给航班计划定义的唯一标识号码，该号码由2位英文字符和4位数字组成，2位英文字符是航空公司编码，4位数字是航班编码。例如：CA1202就是一个航班计划的航班号，其中CA代表中国国际航空公司，1202代表航班的编号。

(2) 出发地：用来描述某个航班计划的起飞城市和机场，所有国内机场均用三个英文字母的代码表示。

(3) 目的地：用来描述某个航班计划的到达城市和机场，所有国内机场均用三个英文字母的代码表示。

(4) 离港时间：用来描述某个航班计划的从出发地机场离开的时刻，离港时间一般代表飞机舱门关闭，不再接收乘客的时刻。该时间精确到分钟。

(5) 到港时间：用来描述某个航班计划到达目的地机场的时间，到港时间一般代表飞机舱门开启，允许乘客下飞机的时刻，该时间精确到分钟。

(6) 开始日期：用来描述某个航班计划的开始日期，该日期精确到某一天。

(7) 结束日期：用来描述某个航班计划的结束日期，该日期精确到某一天。

(8) 班期：用来描述某个航班计划在一周之内哪些天有航班，哪些天没有航班。

2、航班(Flight)：用来描述在某个确定日期执行某个定期航班计划的一次航班。例如：2008年5月25日从北京飞上海的CA1202就是一个航班的实例。

属性：航班计划，出发日期，各舱剩余座位数，折扣。

3、营业网点（Branch）：用来描述航空公司的某个分支机构，该机构能使用该系统为顾客提供查询航班和出票的服务。营业网点通过若干台终端机器与航空公司的服务器相连。营业网点包含以下属性：编号、名称、密码、城市、地址。

4、舱位等级(CabinClass)：用来描述航班的不同舱位，一般分为三种：头等舱（F），公物舱（C），经济舱（Y）。不同的舱位等级具有不同的机票折扣。实际情况中航空公司定义的舱位等级可能更复杂，在本项目中为简化业务模型，只对舱位等级做上述三种划分。

5、乘客类型(TicketType)：用来描述乘坐航班的乘客的类型，一般分为三种：成人(A)（age>12），儿童(C)（2<age<=12），婴儿(I)（0<=age<=2）。不同的乘客类型具有不同的机票折扣，详情请见乘客折扣。在这三种乘客类型中，成人和儿童占用座位，而婴儿不占用座位，婴儿票不能单独出售，一张婴儿票必须凭一张成人票售出。

6、飞机机型（Plane Model）：用来描述执行某个航班计划的飞机的型号，一般来讲，一个航班计划的各次航班都应该采用同种机型的飞机来